新华社北京7月26日电（记者夏子麟 王祎琳）北京冬奥会和冬残奥会上，国家体育馆圆满完成冬奥冰球和冬残奥冰球保障任务，带着这份荣耀和感动，“冰之帆”踏上赛后发展之路。    　　上海8月24日电 (李秋莹)全球每10台岸边集装箱起重机，就有7台在上海长兴岛完成制造，发往世界各大港口；全球每5艘在建的大型LNG运输船中，就有1艘出自这座岛屿的船坞。长江在此奔涌入海，而中国的巨轮与重型装备，正是从这里驶向全球。北京进入“暑伏”后气温不断攀升，但走进国家体育馆“冰之帆”冰球馆，舒爽凉意扑面而来。“全副武装”的“冰球小将”在冰面飞驰奔抢，与场内冬奥元素景观相映成趣。　　6月10日，完全由中国自主研发的新一代“海上巨无霸”93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY COVE”号在长兴岛交付。

B | 该船由江南造船(集团)有限责任公司为新加坡船东量身定制，印证了中国高端船舶自主研发、建造的硬核实力。

C | 93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY　COVE”号在长兴岛交付。国家体育馆有限责任公司总经理王越介绍：“冬奥盛会结束后，场馆进入改造恢复期。

D | 江南造船(集团)有限责任公司供图　　隔壁的沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)同样忙碌，6月30日，其在长兴岛同日交付两艘17.4万立方米LNG运输船。赛时训练馆变身冰球馆，已经和北京市冰球运动协会开展运营合作，刚刚举办了北京市中小学生校际冰球联赛，未来将全年制冰，为公众提供专业训练和比赛场地；主场馆计划多功能利用，预计年底前向公众全面开放。

E | 每艘船长299米，一次可装载17.4万立方米液化天然气，单日碳排放较传统船型减少约10吨。”

站在主场馆看台区，悉心保留的冬奥元素浓缩着难忘的赛时记忆。经历北京冬奥会建设改造后，“冰之帆”已经变身为一座智慧场馆。

F | 仅凭一台平板电脑，王越就能轻松操控场地灯光，亮度调节、场景切换、氛围渲染……动动手指，场馆便切换到不同照明模式。两艘船从设计到建造均为自主完成，能耗指标达到全球领先水平。此番同日交付，标志着中国在清洁能源船舶领域已具备稳定的批量化建造能力。　　目前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，其中包括24艘27.1万立方米的全球最大型号，生产计划已排至2031年之后。8月，沪东中华继续推进多项布局：首次承接1.87万立方米薄膜型LNG船订单，填补江海联运型产品空白；产能巩固提升项目正式开工，将建设新的总装基地，进一步提升大型LNG船和超大型集装箱船的建造效率；与全球动力企业Everllence签署EDA协议，联合研发搭载新一代推进系统的18万立方米LNG船。除了遍布场馆的自动化控制“小细节”，在最核心的赛场设计方面，“冰之帆”还有“大智慧”。

G | 17.4万立方米LNG运输船“吉打公主”号。

H | 按照冬奥冰球比赛的要求，“冰之帆”主场馆和冰球馆的比赛场地尺寸为60米X26米，但花样滑冰、短道速滑比赛场地的尺寸为60米X30米。王越说，为了让场馆能开展多种冰上运动，场地在改造之初便预留了60米X30米的预埋件，冰场面积可以根据需要随时切换。沪东中华造船(集团)有限公司供图　　从LNG船到液氨船，长兴岛上建造的多种船型均指向同一方向——为全球航运业的绿色转型提供可行的燃料解决方案。中国造船业在全球市场中确立竞争优势，不仅源于成本与交付能力，更得益于技术实力的持续积累。长兴岛，正将一艘艘“中国造”巨轮送入全球航道。未来，“冰之帆”只能开展冰上运动吗？王越说：“作为承办过北京奥运会体操、蹦床、手球比赛的场馆，国家体育馆陆上运动比赛功能得到保留。　　在位于长兴岛的上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)基地，另一种“中国制造”同样在走向世界。通过对围挡、冰面的拆除和切换，场地‘冰陆转换’可以在一天内完成。

I | 无论是比赛、演出还是展览等文化活动‘冰之帆’都能举办。5公里长的深水岸线，上百台规格各异、色彩鲜明的岸桥沿岸矗立，这里也被业界称为“岸桥博物馆”。

J | 目前，振华重工的岸桥产品全球占有率已超过70%；多款海工重器也填补了国内的部分空白。截至2026年7月底，振华重工累计发运48个航次共130台岸桥设备，其中海外项目占比超过70%。位于上海长兴岛的“岸桥博物馆”。上海振华重工(集团)股份有限公司供图　　振华重工的第一单来自加拿大温哥华港。

K | 1992年，刚成立的振华重工接住了加拿大温哥华港抛来的“橄榄枝”，首次以公司名义正式签约。

L | 对待首单，振华重工拿出了制作工艺品的态度制作起重机，赢得了用户的信任。第一单成功交货后，虽然利润微薄，但其出色的质量成了振华在欧洲和美洲市场的“活广告”，海外客户由此开始注意到这家中国企业。此后振华重工一路打开美国、德国、荷兰等市场，1998年便跃居全球港机市场第一。　　今年4月，振华重工为PSA意大利SECH港口定制的2台世界最大半圆形大梁岸桥运抵热那亚码头，总高126米，起升高度48米，作业外伸距从50米增至60米。“这是一个具有划时代意义的事件，这两台新岸桥巩固了SECH作为热那亚历史性码头的地位。”PSA意大利负责人罗伯托·费拉里在接受意大利知名杂志采访时表示。　　振华重工正从传统的港机设备供应商，向综合解决方案提供商转型，可为码头用户提供“全生命周期”一站式解决方案。5月，振华重工全球首创的集装箱吊具智能产线在上海投产，年产能从850台跃升至1500台，装配周期由15天压缩至3天。　　在深耕全球港口服务市场的同时，振华重工也一直致力于带动更多中国企业协同出海。单台港机集成上千套配套零部件，不少国内优质配套厂商依靠自身力量开拓海外市场难度较大，依托振华重工整机出海的渠道，国产配套产品得以便捷走向国际市场，从而实现从单企出海向产业链集群出海的转变。　　从LNG船到港机装备，长兴岛见证了中国装备制造从跟跑到领跑的全过程。

M | 《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027年)》于2025年6月发布，目标直指“世界级”——到2027年，长兴岛船舶与海洋工程装备产业规模要超过1200亿元，LNG运输船、双燃料集装箱船等高技术船型比例要达到80%，具备年产18艘超大型LNG运输船的能力。　　江水无言，船行万里。从长兴岛出发的每一艘巨轮、每一台港机，都是中国高端装备制造最真实的名片。

N | (完)　　(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)。

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